发现铁路护网上的一处警示牌有松动，老黄（左）和毛耀辉（右）拿钳子重新固定

因为警务岗亭里没通自来水，毛耀辉需要从自制的简易水井中取水饮用

　　9月12日下午6点，太阳西下。这个时间，很多人已经走在下班回家的路上，准备享受下班生活。而遂宁车站派出所民警毛耀辉和巡防队员老黄却还深一脚浅一脚地走在铁路旁一人多高的草丛里。

　　2016年，1993年出生的毛耀辉考入遂宁车站派出所，成为一名铁警。派出所管内铁路里程达200多公里，共有45个哨点。作为线路组的民警，毛耀辉每天都要和巡防队员穿行在这些哨点间，检查铁路护网、设施等是否有破损。尽管巡线的生活艰苦而枯燥，但容不得半点马虎。“可不是简单地走走路就完了。”毛耀辉说，任何一处遗漏的隐患，都有可能威胁到行车安全。

　　与成都平原不同，遂宁地处丘陵地带，铁路两侧的巡逻路线高高低低，经常需要爬坡上坎才能走到目的地。一路上草木旺盛，随随便便就能没过脚踝，深处甚至比人还高。“走这种地方最害怕的就是遇到蛇，一个不小心就踩上去了。”毛耀辉告诉记者，一名巡防队员的妻子在送饭时被毒蛇咬伤，差点丢了命。从此他们巡线时，都要拿根竹竿一边走一边打。

　　晚上10点，1992年出生的铁警杨旭和同事朱昌豪正做例行巡逻。此时站前广场上已经没有了熙熙攘攘的人流，候车大厅内的旅客也多在闭目养神等待候车。杨旭告诉记者，铁警的夜班从第一天晚上6点要一直持续到第二天早上8点，一共14个小时。而遂宁车站的最后一班车在凌晨2点30分之后就停止了。“这段时间可以说最清闲，也可以说最难熬。”杨旭告诉记者，为了应对可能的突发情况也不敢睡觉，一晚上要洗几次冷水脸才能打起精神。（记者 蒋京洲文/图）